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滴滴打车VS快的打车后补贴时期谁棋高一着

发布时间:2019-03-13 12:32:07 阅读: 来源:竹窗帘厂家

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90%,这是双12当天,乘客使用滴滴叫车的成功率。虽然快的打车并未对外公布这1数字,但一个有趣的现象是:社交平台上对双12快的打车的吐槽颇多,主要槽点集中在打不到车。

今年双12,滴滴和快的都加入了这场电商狂欢,补贴大战烽火重燃。不过,虽然双方都是送补贴,但侧重点迥然不同。

12月12日一早,支付宝联合快的宣布,乘客当天不管用何种方式叫到出租车,只要使用支付宝钱包在线支付,就可免去起步价,每人两次机会。而如果车费恰好就是当地的起步价,乘客仅需要象征性地从自己的支付宝钱包付款1分钱。。

而滴滴则发起滴滴打车、有求必应活动:乘客使用滴滴叫单若没有司机接单,并且等待时间超过1分钟,滴滴将送一张不低于8元的出租车券。

二者的营销策略针锋相对,但仔细比较,快的强调的是乘客可以获得更多的实惠,而滴滴强调的是有求必应,自信能让乘客打到车。在双12当天,二者策略的差别也致使了结果的不同。

据《常州晚报》报导,双12当天,快的对司机的嘉奖比平时更多,第一单嘉奖10元,随后3单共嘉奖7到8元。但司机师傅表示,滴滴在这次双12补贴战中,更侧重于加大对司机的嘉奖,所以很多司机更期待接到来自滴滴的单子。第一单就嘉奖50元,随后的2单有20cake照片元到30元不等。

在天津,也出现了一样的现象。据《逐日新报》报导,滴滴对抢单司机给出了每单3到15元的补贴,而快的给司机的只是抢3单补贴8元的支持。

由于司机更愿意最可爱的动物接滴滴打车的活,这就使得快的打车的乘客面临着这样的为难:即使有免费的打车机会,接单的司机却不多。无车可打让很多快的乘客满腹牢骚。而从当天使用滴滴打车的乘客反馈来看,滴滴确切做到了口号中的有求必应。

事实上,滴滴加大司机端的补贴,并不是只是为了让司机得实惠,其根本目的在于,只有留住了司机,才能保证运力。滴滴认为,如果连乘客最基本打上车的需求都不能满足,免费打车也是空谈。

早在去年年底,滴滴的运营策略就已产生变化,更重视提升用户体验,简单而言,就是让滴滴软件更加方便好用。

例如2014年1月4日滴滴正式引入微信支付,这类方便快捷的支付方式让用户从此告别找零。

另外,滴滴还招募了世界上最出色的大数据、算法专家,组建了1支超过800人的技术团队,并与一些高校和科研机构合作,研究如何才能延续优化出租车的调度,保证使用滴滴打车的司机和乘客进行准确的匹配,减少了乘客等候时间,下降了空驶率。尤其是今年8月在司机端上线的滴米,会鼓励司机接一些路程近的单,这让拒载事件的产生几率大大下降。可以说,滴米起到出租车调度室的作用,改变了传统的出租车行业运营规则,乃至有人认为,滴米系统,很有可能未来会取得中国互联网科技桂木雪菜照片发明大奖。

另外,滴滴并没有停止创新,新开发的捎话功能,能够帮助用户提供更多的信息以供司机参考,比如带狗、带自行车、微信支付、愿意拼车等等。

由于滴滴在各方面的悄然布局,即便是竞争剧烈的双12期间,也成功使乘客打车成功率保持在90%以上。而90%的叫单成功率,反过来也会让滴滴保持庞大用户范围,这正是滴滴拓展其他业务、寻求盈利模式的基础。

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