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2009年轻客市场依然将会负增长种植

发布时间:2020-04-19 16:48:07 阅读: 来源:竹窗帘厂家

2009年轻客市场依然将会负增长

2008年轻客市场前高后低

2008年国内汽车销售938.05万辆,同比增长6.7%,增幅比2007年回落15.14%。其中轻型客车(指完整车辆,以下称轻客)销量17.17万辆,同比下降4.3%(见表1),是汽车行业细分市场中仅有的三个下滑市场(另两个为MPV和中卡),且降幅仅次于MPV。

去年上半年,尽管受雪灾、地震以及国Ⅲ实施影响,轻客销量依然保持个位数增长;8月以后,受金融危机影响,市场行情一路下滑,急速转为负增长,至12月降幅才未继续扩大。

宏观经济和政策因素

影响2009年轻客市场

影响2009年轻客市场的因素主要为宏观经济和政策因素。在宏观经济层面,全球金融危机蔓延至实体经济,尽管各国政府出台多项挽救举措,但仍然无法改变经济的下行走势,世界银行预测2009年度经济增长小于3%。在这种情况下中国经济也不免受到影响(见表2)。

在经过30年的高速增长后,中国GDP增速放慢。全球经济危机对国内消费者的信心带来较大冲击,目前消费者信心依然处于乐观期,但由于人们对2009年经济发展预期并不高,因此2009年消费环境不容乐观,特别是房地产、汽车等耐用消费品市场前景黯淡。

根据历史经验,汽车行业与宏观经济关联程度较大,2009年汽车行业将转入低速增长,行业竞争空前加剧,尽管国家出台汽车行业振兴政策,但预计受惠较大的细分市场仅为小排量轿车、微客及轻卡。

在政策层面,酝酿数年的燃油税正式实施,轻客柴油化进程将加快,技术领先的欧系轻客市场份额预计会进一步扩大。汽车行业振兴政策明确提出促进汽车金融消费信贷,依托于大集团的轻客厂家借助这一政策会促进市场份额的提升,而中小企业则很难受惠于这一政策。

环保政策也是影响轻客市场的重要因素。上海成为我国第二座开始实施国Ⅳ排放标准的城市,技术领先、环保技术储备充分的企业将依托在排放技术上的积累拉大领先优势。

新农村建设也将惠及部分轻客车型。为规范城市物流,提升城市物流效率,以上海为首的大城市有望放开厢货车进城限制,此举必将使高端轻客市场获得快速增长。

各细分市场表现不同

预计2009年商用车市场规模约为275万辆,占汽车行业比重约为29.25%,同比增长约为4.76%(见表4);轻客市场规模为16.8万辆,同比增长-2.15%(见表3),其中日系轻客依然占据市场主流,份额为70%,但由于技术更新较慢,且其主要市场 客货两用市场受经济增速放慢影响将有所下滑;欧系轻客也将会有所增长,市场规模基本稳定。

长轴产品市场规模基本稳定,增幅将在3.7%左右。短轴产品市场将略微收缩。

从使用功能上区分,客货两用及城市物流(客车)市场受危机波及最大,会有一定下降;用于城市物流的整体厢式货车则因政策原因会有一定增长(但因基数较小,增量不会太大);通勤及客运旅游市场较为稳定(其中农村客运市场有所增长);而主要用于国计民生的行业用车则会有所增长。

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