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我国商用车发动机新命名序列(上)种植

发布时间:2020-04-19 14:18:01 阅读: 来源:竹窗帘厂家

我国商用车发动机新命名序列(上)

近年来,我国商用车领域的各大发动机厂在大力推出各种新型发动机,拼抢市场份额之时,不约而同地对原来的各种型号发动机重新划分系列,重新命名。这种划分和命名,与业内人士过去习惯以缸径等命名的方法完全不同,为人们从名称上来判断和查找该机型所对应的基本性能与参数带来极大困难,特别是作为众多的配件企业,已经很难从发动机机型的销量来判断相关配件的销售数量与市场走势。因此,全面了解各发动机厂新的机型系列特别是找到相关的对照参数(尤其是缸数、缸径、排量、功率)成为内业人士十分迫切的需求。

东风有限商用车发动机厂的发动机系列

过去,东风汽车有限公司商用车发动机厂的大功率发动机装车量不大,但是随着商用汽车市场的迅猛发展,该厂发动机的配套数量大幅上升,市场地位日益凸显。从燃料类型看,该发动机厂起点高,是国内为数不多的柴油、天然气燃料并举,排量自2L-11L宽系列大范围的车用发动机制造商。目前,其综合年生产能力提升到了20余万台,产品功率涵盖90~300kW,排放均达到国Ⅲ标准,部分产品可达国Ⅳ水平。

以雷诺技术为基础的东风DCI11柴油机

东风DCI11柴油机,是东风公司在消化吸收雷诺技术的基础上针对中国市场特点和客户要求进行二次开发,具有自主知识产权的一款大功率节能智慧型发动机。该发动机排放达到国Ⅳ水平,最低燃油耗为190g/kWh,创造了国内最低纪录,整机寿命可达80万km。该发动机是东风角逐11~12L排量段位的主打机型,在东风天龙中的出色表现已得到市场认可(见表1)。

东风天然气发动机

东风有限商用车发动机厂在气体燃料发动机(液化石油气和天然气)方面也进行了深入广泛的研究,开发出了系列燃油燃气、节能环保型发动机。目前,其天然气发动机被大量应用于城市公交客车、载货车、城市清洁车等领域,是燃气发动机市场化运作较好的供应商。

东风公司曾承担国家科技部 十五 国家科技攻关计划项目中的电控喷射单燃料CNG公交客车发动机的研究开发项目,其开发的EQDN系列单一燃料电控天然气发动机,获得良好的动力性与经济性,能满足国Ⅲ以上排放要求。2004~2007年,在CNG发动机的基础上又开发了LNG发动机,现在市场上被大量应用。同时,随着排放法规要求的日益严格,该厂对EQDN系列电控国IV以上机型进行的开发获重大进展(见表2)。

东风EQ4H柴油发动机

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