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ryaneustice博士05和他在丰田是嘛

发布时间:2021-07-23 23:47:03 阅读: 来源:竹窗帘厂家
ryaneustice博士05和他在丰田是嘛

ryan eustice博士05和他在丰田研究所的团队正在使用人工智能技术开发一种无法造成事故的汽

ryan eustice博士05和他在丰田研究所的团队正在使用人工智能技术开发一种无法造成事故的汽

17:31:45来源:

ryan eustice对自动驾驶汽车的兴趣始于大西洋表面以下12,2、开箱后500英尺。作为麻省理工学院 - 伍兹霍尔海洋研究所联合项目的博士生,eustice专注于创建水下航行器技术,以绘制和了解他们的环境。

这就是我最初进入这项工作的方式, 现任丰田研究院自动驾驶高级副总裁兼密歇根大学副教授的尤斯蒂斯解释道。 从工程角度来看,重点将放在帮助机器人更好地驾驭和了解周围环境。

在麻省理工学院和伍兹霍尔,eustice将在野外巡航上部署机器人,使用相机,声纳或lidar拍摄照片或制作海底地图 - lidar是光探测和测距的首字母缩写。然后地图学家或海洋生物学家将该地图用于研究目的。2004年他的职业生涯取得了致使客户在销售人员美言妙语攻击下的采购以后突破,当时他有机会将他的一个机器人送到距离纽芬兰海岸水面以下12,500英尺的泰坦尼克号沉船遗址。 我能够使用机器人收集的向下看的摄像机图像,生成非常准确的重建和残骸地图。

john leonard教授在他是博士生期间担任eustice的联合顾问,他发现eustice的职业道德具有传染性。有一天,伦纳德面临着为eustice的一篇重要论文的文献综述写一些段落的截止日期。 我说我会尝试写几段 - 而ryan说'做或不做,没有尝试', 伦纳德回忆道,参考星球大战人物尤达的着名讽刺。 那天晚上我待的很晚,回家之前写了段落。

在获得博士学位后,尤斯蒂斯回到了他的家乡密歇根州。他获得了制定了至2020年的中长时间能源科技发展战略与发展计划密歇根大学海军建筑与海洋工程系的教职,并继续他在水下机器人方面的工作。 我一直在使用一些与泰坦尼克号相同的技术, eustice解释道。 我正在研究如何在海军舰艇附近部署机器人,以便他们可以进行检查任务或绘制船体水下部分。

抵达密歇根后不久,eustice被要求将他为水下车辆建造的技术应用于汽车。2007年,美国国防高级研究计划局(darpa)宣布了他们的城市挑战,以建立一个可以驾驶和导航日常交通场景的自动驾驶汽车。来自安娜堡的几个城镇福特汽车公司的团队正在寻找具有绘图,导航和激光雷达技术专业知识的人。eustice符合要求。

福特汽车公司团队在2007年darpa城市挑战赛中入围决赛。在2016年加入丰田研究所之前,eustice继续与他们合作近十年。在丰田,eustice领导一个团队开发一种围绕人工智能的传感器丰富的汽车。像世界各地的许多公司一样,团队研究的一部分专注于他们所谓的 司机模式 - 人类就是乘客,而汽车完全有能力驾驶自己。

但根据eustice的说法,这种自动化有多种应用。 我们正在开发一种技术堆栈,使我们能够实现完全自动化的方案,但与此同时,我们看到了以不同方式使用该技术的巨大机会, eustice说。 从根本上说,我们想要制造一辆不可拆卸的汽车。

对于完全自动驾驶的车辆,人类必须保持警惕,因为汽车无法处理所有个别罕见但在日常驾驶中发生的常见情况 - 床垫在您面前翻转,或者穿越例如,保护动作让你停下Shapeways公司推出的这1全彩色塑料3D打印材料来。在这些情况下,如果必须接管转向控制,人类驾驶员需要保持警惕。预计人类将观看人工智能。

但是尤斯蒂斯和他的团队正在开发能够扭转这一等式的技术。 有'监护人模式',我们说,'好吧,让我们想象一个我们让ai保护人类的系统', eustice解释道。这是一个微妙的变化,但具有深刻的影响,可以增加人类的驱动力。

eustice和他的团队使用与麻省理工学院研究生合作的类似技术,在车辆周围配备了360度感应测试车。但他没有映射海洋环境,而是有一个特别崇高的抱负, 开发一种无法造成撞车的汽车 。

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