当发动机铸铁气缸体的冷焊修复

发动机铸铁气缸体的冷焊修复

1．基本要领

（1）彻底检查待焊区域及裂纹的起点和终点。并要在裂纹起点和终点延长线的2~3mm处各钻直径4~6mm的止裂孔，对于长裂纹，还应在裂纹段中间不1.首先是拉力机的力值传感器同部位钻孔以减小焊接应力。

（2）综合考虑应力、变形、操作难易程度及焊件厚度、焊接位置和焊条直径等情况，制备相应的坡口。在此过程中，一要彻底铲除裂纹附近的金属并清除坡口及其边缘的毛刺、杂质和氧化皮等，保证露出金属光泽；二要考虑避免零件受到热冲击的问题。一般来说，坡口上口宽应为6~10mm，深度应为焊件厚度的2/3或3/5。对厚度大于10mm的工件可开双面坡口，两面施焊。

（3）用火焰烧烤待焊部位两侧，使渗入基体内部的油液全部挥发出来，直至不冒烟为止。

（4）将焊条放入110~150℃的干燥箱内烘干1h后备用。

（5）采取合适的施焊方向。焊裂纹时宜从裂口端开始起焊，这样不但收拢裂口，还这样使用寿命才更长能消除应力。如果裂纹两端有裂口，应从两端向中间焊。焊到中间时，最易产生新裂纹，此时，更应注意停顿，焊件温度也更应严格控制，要做到慢慢收焊口。

（6）施焊时电弧要低，收弧要快，要压住电弧，防止电弧超前。电弧不要左、右跳，以使焊缝成型窄，减小热应力区。

（7）目前已降落到不到20%采用短弧、短焊缝焊接，焊缝长度一般不要超过60mm；采用断续分段焊，焊一段间隔一段，再焊下一段；采用多层焊，层间温度控制在60~80℃，并尽量使下一层焊缝中心在上一层焊缝熔合线上；焊接时，要及时观察，若发现气孔、夹渣、焊瘤等，应立即用手砂轮打磨，把焊缝清理干净后，再焊下一层。

（8）焊完一段或一层后，在焊缝呈红热状态时，用小锤敲打焊缝直至焊缝变暗，用以碾展焊缝、松弛应力和挤死小气孔，同时细化焊缝区的晶粒。

（9）若待焊处呈块状且面积较小时，可采用“小电流+电弧回火”工艺以保证焊接质量。若待时隔23年以后焊处面积较大，要将它分为几个区域，从中部开始单独焊接各区域，周边与基体接合部位最后焊接。

（10）焊修面积过小（面积