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苏通大桥施工图设计通过专家会审

导读: 经过专家组为期两天半的审阅和讨论，苏通大桥主桥基础施工图设计近日通过审查，这是大桥基础工程设计中的最后一个关键环节，标志着苏通大桥主桥基础攻坚战拉开帷幕。苏通大桥主桥跨径1088米，居世界第一里程表，是 ...

经过专家组为期两天半的审阅和讨论，苏通大桥主桥基产品直径、抗拉强度等均难以符合国家标准础施工图设计近日通过审查，这是大桥基础工程设计中的最后一个关键刀具环节，标志着苏通大桥主桥基础攻坚战拉开帷幕。苏通大桥主桥跨径1088米，居世界第一，是新世纪我国向世界斜拉桥建设最高水平的一次攀登。工程蝶型螺母总投资64.5亿元，建设工期6年。由于2、然后旋转横向测微手轮桥位地处长江河口，江面宽阔，水深流急，灾害性气候频繁，大桥建设条件复杂，技术难点很多。为此，我省先后组织了数十家科研单位开展课题攻关，进行了上百次专家研讨和论证，取得了许多重大成果。主桥基础是苏通大桥建设张力仪的三大难点之一，它包括主墩、近塔辅助墩、远塔辅助墩和过渡墩共8个桥墩，均采用大规模群桩基础承台结构，其中主墩采用131根直径2.5至2.8米、长度120多米的群桩为基础，规模世界第一。交通部总工程师、此次施工图设计审查的专家组组长凤懋润告诉，要保证主桥基础在一百年的使用期内坚如磐石，必须做好“三防两抗”，即防水流冲刷、防船舶碰撞、防混凝土钢筋腐蚀、抗风、抗震等，这些都是十分严酷的技术难点，必须加以突破。

受交通部委托，省交通厅邀请了包括孙钧、范立础两位院士，李守善、杨进两位设计大师在内的26位专家齐聚南通，为主桥基础施工图设计方案再把关。专家组认真审阅了相关文件，听取了设计单位和设计咨询审核单位的汇报，现场勘察了试桩施工情况，讨论后一致同意苏通大桥主桥基础施工图设计通过审查结合发展需求。同时，他们也对大桥基础的设计提出了进一步优化要求，以确保大桥安全耐久。